1 、SNS柔性防護原理及技術指標
山區高速公路的建設必然出現高陡邊坡或從高陡自然山坡下經過，為確保邊坡不因發生地質災害而危害生命財產安全，對其存在的潛在危害由適當的工程防護措施來加以阻止，以實現工程整體最佳綜合。對落石的防護傳統上采用以剛性結構去抵抗動力沖擊，存在事倍功半的弊端，而SNS柔性防護網結構借用了以柔克剛的思想來實現事半功倍的效果。
SNS柔性安全防護系統的構成
SNS柔性安全防護系統以金屬柔性網（鋼絲繩網、格柵、環形網）為主要特征構件，以覆蓋（主動防護網）和攔截（被動防護網）兩種基本形式來防護崩塌落石、風化剝落、泥石流等坡面地質災害的柔性安全防護系統。
本文主要介紹的是采用鋼絲繩錨桿或鋼筋錨桿和支撐繩固定方式將金屬柔性網覆蓋在具有潛在地質災害的坡面上，從而實現坡面加固或限制落石運行范圍的一種主動防護系統。
2 工程地質概況
2.1 地形地貌
陜西境青蘭高速公路合同段，為黃土高原地形，主線挖方最大高度為45米，邊坡為1:0.5,開挖每一級臺階高度為10米。路塹開挖后，巖面為泥灰巖，易分化、易剝落。由于該段邊坡是兩種巖性的巖體交互發育，裂隙縱橫交錯，使坡面的整體性差，再加之該地區雨量集中且時間長，邊坡巖體裂隙發育深，塊狀破碎多（體積在0.2～1.2m3的占多數），往往造成巖體松動，發生風化剝落，形成巖崩的可能性較大，對主線路基的安全運營存在著工程隱患。
3 依據圖紙設計參數的確定
3.1 崩巖的運動速度及最大位移
根據現場調查資料，邊坡巖體形成的不規則巖塊多數的體積在0.2～0.6m3，個別體積達到1.5m3以上。
根據崩巖相對路面高度、坡角、坡面粗糙度，按拋物線軌跡模擬計算，可以得出崩巖落地點距離坡腳6.8m左右，正位于單幅路面的行車道范圍內，構成了對行駛車輛潛在的危害，嚴重時阻礙交通，因此采用主動防護網。
4主動柔性防護網的方案及設計簡介
 
5、結語
SNS柔性網防護網系統材料性能穩定，安裝方便快捷，施工簡單，易操作，防巖崩效果好，所以它適宜在開挖成臺階的高大外邊坡上使用。
SNS柔性網防護系統采用的是一種開放式防護方法，按照設計正確組織實施，較傳統的全坡面防護方法節約大量資金，降低工程造價，同時又增添了高速公路景觀的美感。
   從SNS柔性網防護范圍及效果上看，可根據施工現場的實際情況，配合掛網噴漿、錨桿防護、植草等防護方法，從而保持高大外邊坡穩定，保證道路安全暢通。